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在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表ง ง示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、.˗ˏˋ♡ˎˊ˗更宽领域拓展双方ʚ ɞ互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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“有些地区出现了多个国际航ง ง空枢纽的格局。比如华南的广州、深ʕ·͡ˑ·ཻʔ圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。ฅ ฅ”

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在27''''ᕱ ᕱ''00万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞˙ϖ˙吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示ʕ•̫͡•ོʔ，''''''最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁ʚ ɞ也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线•ᴗ•，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上ฅ ฅ座率不高的情况。

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北京、上海、广˙ϖ˙州是3大全方位门户复合ง ง型功能的国际航空ง ง枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。

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